Мой АгрономБалластировка — догрузка машины дополнительной массой для реализации тягового усилия. Без неё мощный трактор буксует, с избытком — напрасно расходует топливо и уплотняет почву.
Зачем нужна
Тяговое усилие ограничено сцеплением движителей с почвой, а оно пропорционально нагрузке на них. Недогруженная машина не может реализовать мощность двигателя: колёса проскальзывают.
Распределение по осям
- Для полноприводных машин типовое соотношение на полевых работах — около 40 % массы на переднюю ось и 60 % на заднюю.
- При навесном орудии часть его массы переносится на задние колёса, разгружая передние. Это компенсируют передним балластом.
- При прицепном орудии распределение меняется иначе, и балласт подбирают отдельно.
- Управляемость требует сохранения достаточной нагрузки на передней оси.
Способы
Передние балластные грузы, грузы на диски колёс, заполнение шин жидкостью. Последний способ дёшев, но масса остаётся постоянной и не снимается при транспортных переездах.
Проверка по буксованию
Практический критерий — фактическое буксование при работе. Оптимальный диапазон для полноприводных колёсных машин на полевых работах составляет 8–15 %.
Меньшее буксование означает избыток балласта: масса везётся напрасно. Большее — недостаток, мощность уходит в проскальзывание.
Как измерить буксование
Отмечают участок и считают число оборотов колеса под нагрузкой и без неё на том же отрезке. Разница и даёт величину буксования. Современные машины показывают её на дисплее.
Сезонная настройка
Балласт снимают при переходе на лёгкие работы и транспорт. Возить его круглый год — прямой перерасход топлива и лишнее уплотнение почвы.
